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    时间:2018-08-09 18:50来源:未知 作者:admin 点击:
    原标题:狂撒优惠券 网约车花式夺市场 法制晚报讯(记者 张蕊) 网约车司机周正打了个哈欠看了眼手机, 法制晚报讯(记者 张蕊) 网约车司机周正打了个哈欠看了眼手机,此时已经

      原标题:狂撒优惠券 网约车花式夺市场 法制晚报讯(记者 张蕊) 网约车司机周正打了个哈欠看了眼手机,

      法制晚报讯(记者 张蕊) 网约车司机周正打了个哈欠看了眼手机,此时已经是晚上11点了,“收车,回家。”他嘟囔了一句,顺手关掉了手机上还处于接单状态的“滴滴”。昨天周正出车13个小时,流水200多元,他觉得有些失望,“从去年下半年开始,滴滴就开始难跑了。”

      在大陆“破四旧”的年代,台湾却在推“复兴中华文化运动”。到今天,台湾当局和各地政府仍在保护传统文化方面颇下功夫,台北市今年推出“城市就是年货大街”活动,在台北九大商圈同步推出各具特色的年味文创活动。

      目前北京的网约车市场出现了一家独大的情况,但是在上海,经被美团打车“搅乱”。就在美团打车上线的同一天,携程也宣布进入市场。久违的优惠补贴大战已经拉开序幕,但经济专家表示,网约车市场规模庞大且基本已经成熟,现在各大企业到了“摘桃子”的时候。

      周正跑滴滴已经快两年了,收入也从最开始的每个月1万多元下降到了现在的6000多元,“收入低了,还更累了。”从知道美团打车要在北京上线的那一天,周正第一时间就注册了美团打车,他说自己每天都盼着美团打车在北京上线,因为“刚开始的补助肯定会很多。”

      3月21日零时,美团打车在上海同时上线快车和出租车业务。随后美团方面宣布,上线个小时,美团打车的日订单量即突破10万单,当天22时,订单量冲破15万单。随后美团又宣布上海站第三天完成订单破30万单,其中近五成用户成为回头客。美团点评CEO王兴透露,美团打车在上海已经拿到三分之一的市场份额。

      3月27日,高德地图也宣布推出顺风车业务,并在成都、武汉两地率先上线,随后将进入北京、上海等城市。

      美团能如此快速占领市场高份额,背后是对客户的高补助。美团打车进入上海后,用户朱莉第一时间就注册了,第一时间她就收到3张面值14元的优惠券,“用了优惠券之后实际只支付了1分钱。”朱莉有些兴奋。

      “我不仅自己用,还拉着同事、朋友一起用。”朱莉说,邀请朋友开通成功后,自己收到了好几个面值50元优惠券大礼包,“里面有10到14元等各种面值的数张优惠券,每次打车都可以使用一张。”朱莉说,就是每天最多只能使用4张优惠券。

      美团搅乱了上海的市场是一个不争的事实。众多的网约车商家开始了“优惠大战”来维护和抢夺市场份额。

      滴滴也不得不加大了对用户的补贴。“最近滴滴也在给我的账户发各种优惠券。”朱莉说,她一张也没用过,因为“滴滴”的用户体验越来越差了。

      周正很怀念最初跑“滴滴”的那些日子,每天完成十几单就有奖励,而且订单多到接不完,那时候周正一天最多跑14个小时,最多时候流水加上奖励能有六七百元,“那时候一个月最多的时候挣过1.5万。”周正告诉记者。

      周正发给《法制晚报》记者的一张“滴滴”奖励活动的截图显示,当天完成指派订单26单的司机,奖励60元,之后,多完成1单, 每单奖励10元钱,“现在一天跑够26单,基本是不可能的。”周正说,虽然这个奖励的时间期限是24个小时,但是拿到的可能性却很低,“现在六环外的订单不算数了。”

      “我每天看新闻,看到上海的司机能有那么多补助,真是羡慕。”他盼着美团打车能尽快进入北京市场,“到时候我就去跑美团。”

      而上海的王师傅现在每天有两个手机同时挂着美团和滴滴,两边都接单,“哪个平台补贴多就选择哪个平台跑。”王师傅说,最近这段时间,好的时候,他每天的收入能差不多过千元,“虽然累一些,但收入比之前高了好几倍。”减少“抽佣”实行花式奖励

      早在进入网约车市场的时候,高德方面就称,不会对司机进行“抽佣”。美团方面也宣布,在上海,前1万名注册的司机,三个月内不进行“抽佣”,1万名后注册的司机,“抽佣”8%,这相对于“滴滴”20%左右的“抽佣”来说,确实是一个让司机放弃“滴滴”的理由。

      美团方面给出的抽佣比例比较低的原因是,打车这个业务偏平台属性,平台方只是提供一个交易平台,只是进行信息撮合。“抽佣不必太高,才应该是这个行业比较合理的水平。”

      除此之外,美团打车结合司机的不同运营情况设置了不同的奖励规则,以满足不同司机的跑单需求。以全职司机的萌芽奖励为例,分为车费奖、阶梯奖和双周奖等。当司机一周跑单车费满2200元,即可获得800元奖励。

      表现优秀的司机,还可申请参与猛龙奖活动,晋级成功后成为猛龙司机。猛龙奖比萌芽奖的奖励力度更大。另外,司机在规定的时间和区域,每单补贴订单金额的10%到40%不等,20元封顶;并且只要司机每天至少完成10个有效订单,并且保持10小时在线元”的奖励。

      而环城区域人口集中度低,成熟的商业项目少,并不适宜新进品牌发展。因此,天津城市副中心的新兴商圈成为业内公认的选址首选,人流量、交通便捷度、开店成本兼顾。

      中国农业银行佛山分行相关负责人介绍,纵观欧美等发达国家,车贷甚至已成为最主流的购车方式。当前,国内的汽车消费也正朝着这样的方向发展。我们希望通过走进汽车盛会现场,搭建沟通交流的平台,并通过优化各种不同的车贷方案,实现让更多人提早享受汽车的生活。

      与此同时,滴滴也对司机大幅进行补贴,补贴形式多样。比如在规定时间完成订单,每单都有16到20元的补贴,高峰时段每单奖励24元,平峰时段完成24单奖励240元。针对新注册司机,滴滴推出完成3单即可获得300元奖励的活动。

      另外,司机还可以推荐快车新乘客,如推荐成功一位新乘客使用快车打车,自己就可以获得10元现金奖励,上不封顶。滴滴同时也推出了保底奖励,每天在线元;在线元。

      此前由于滴滴没有有力的竞争对象,所以各种规则就由“滴滴”方面来制定,司机和乘客只能被动接受。对此,著名经济学家宋清辉指出,滴滴和优步合并之后成为“老大”,对于整个市场来说,并不是一件好事情。因为这样容易导致一家独大带来的“垄断定价权”和“高价模式”,不利于市场公平和消费者利益的保障。

      宋清辉在接受《法制晚报》记者采访时表示,未来还会有更多有实力的公司加入到网约车行业当中,而美团、高德、携程加入网约车行业不是来做公益的,是为了攫取行业成熟的“果实”。宋清辉说,网约车市场规模庞大,行业前景无限光明,且经过几年的发展,网约车市场基本已经成熟,“到了‘摘桃子’的时候。”

      宋清辉不太看好网约车的“补贴大战”,在他看来,烧钱是最低级的竞争手段,“一旦补贴大战冷静过后硝烟散去,能够提供优质服务体验的网约车企业才是最后的赢家,而这也是一家网约车企业能够健康持续发展的根源。”对网约车企业而言,面临的问题仍旧是要靠扩大市场规模才能实现平台的盈利。在激烈的市场竞争之下,这些问题解决起来需要很高的资本及时间成本。“网约车行业进入后半场之后,比拼的是精细化运营,以及是否能够从细节上提升用户体验。”

      宋清辉说,美团、高德、携程进入网约车行业之后,掀起了新一轮的补贴大战,虽然能够激活市场,使之形成充分有效的竞争,让消费者受益。“但很难持续太久,底子再厚也有吃空的时候。”

      当司机一周跑单车费满2200元,即可获得800元奖励 表现优秀的司机可申请晋级成功为猛龙司机,萌芽奖的奖励力度更大

      司机还可以推荐快车新乘客,如推荐成功一位新乘客使用快车打车,自己就可以获得10元现金奖励,上不封顶

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