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變壓器冷卻方式

油浸式電力變壓器的冷卻係統包括兩部分:①內部冷卻係統,它保證繞組、鐵芯的熱散入油中;②外部冷卻係統,保證油中的熱散到變壓器外。

按油浸變壓器的冷卻方式,冷卻係統可分為:油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環風冷式、強迫油循環水冷式等幾種。

(1)油浸自冷式

油浸自冷式冷卻係統沒有特殊的冷卻設備,油在變壓器內自然循環,鐵芯和繞組所發出的熱量依靠油的對流作用傳至油箱壁或散熱器。這種冷卻係統的外部結構又與變壓器容量有關,容量很小的變壓器采用結構最簡單的、具有平滑表麵的油箱;容量稍大的變壓器采用具有散熱管的油箱,即在油箱周圍焊有許多與油箱連通的油管(散熱管);容量更大些的變壓器,為了增大油箱的冷卻表麵,則在油箱外加裝若幹散熱器,散熱器就是具有上、下聯箱的一組散熱管,散熱器通過法蘭與油箱連接,是可拆部件。

變壓器運行時,油箱內的油因鐵芯和繞組發熱而受熱,熱油會上升至油箱頂部,然後從散熱管的上端入口進入散熱管內,散熱管的外表麵與外界冷空氣相接觸,使油得到冷卻。冷油在散熱管內下降,由管的下端再流入變壓器油箱下部,自動進行油流循環,使變壓器鐵芯和繞組得到有效冷卻。
油浸自冷式冷卻係統結構簡單、可靠性高,廣泛用於容量小於10000kVA以下的變壓。

(2)油浸風冷式

貴州變壓器油浸風冷式冷卻係統,也稱油自然循環、強製風冷式冷卻係統。它是在變壓器油箱的各個散熱器旁安裝一個至幾個風扇,把空氣的自然對流作用改變為強製對流作用,以增強散熱器的散熱能力。它與自冷式係統相比,冷卻效果可提高150%至200%,相當於變壓器輸出能力提高20%至40%。為了提高運行效率。當負載較小時,可停止風扇而使變壓器以自冷方式運行;當負載超過某一規定值,例如70%額定負載時,可使風扇自動投入運行。這種冷卻方式廣泛應用於10000kVA以上的中等容量的變壓器。

(3)強迫油循環風冷式

強迫油循環風冷式冷卻係統用於大容量變壓器。這種冷卻係統是在油浸風冷式的基礎上,在油箱主殼體與帶風扇的散熱器(也稱冷卻器)的連接管道上裝有潛油泵。油泵運轉時,強製油箱體內的油從上部吸入散熱器,再從變壓器的下部進入油箱體內,實現強迫油循環。冷卻的效果與油的循環速度有關。其油泵裝在冷卻器下部,泵送油從上至下通過冷卻器(帶風扇的散熱器)。在油泵附近管路上裝有流量指示器,用於監視油泵的運轉情況,它裝在冷卻器的下部位置是為了便以觀察。油泵與油浸電動機是整體製造在一個全封閉金屬殼內,因此油永遠不會從軸或其他零件中漏出。裝在冷卻器與油泵之間的流量指示器,其外殼內的葉片轉動是利用磁耦合器傳輸給外部指針,以指示油流的流量和方向。為了增強散熱器(冷卻器)的散熱能力,在散熱管外焊有許多散熱片,並在每根散熱管的內部有專門機加工的內肋片。每個冷卻裝置上安裝有多台風扇,冷卻風扇固定在冷卻風扇箱中,它們將風扇箱內散熱器附近的高溫空氣抽出。

殼式變壓器有兩個並聯的磁路,鐵芯水平布置,狹窄的鐵芯上未設置冷卻油道。在這種變壓器中,繞組線圈(線盤)間距較大,構成較大的垂直方向的油流通道,泵送的油在油箱內主要通過繞組線圈,因而冷卻效率高。

(4)強迫油循環水冷式

貴州變壓器強迫油循環水冷式冷卻係統由潛油泵冷油器、油管道、冷卻水管道等組成。工作時,變壓器上部的熱油被油泵吸入後增壓,迫使油通過冷油器再進入油箱底部,實現強迫油循環。油通過冷卻器時,利用冷卻水冷卻油。因此,在這種冷卻係統中,鐵芯和繞組的熱先傳給油,油中的熱又傳給冷卻水。

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時間:2018-03-01 編輯:admin 來源:未知 點擊:

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